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我國首個制造業(yè)創(chuàng)新中心——國家動力電池創(chuàng)新中心日前在京成立。今后，該創(chuàng)新中心將通過協(xié)同技術(shù)、人才、資金等資源，打通技術(shù)研發(fā)供給、商業(yè)化等鏈條，有效推動我國實(shí)現(xiàn)動力電池技術(shù)突破。作為電動汽車的核心，電池技術(shù)的發(fā)展成為關(guān)鍵。電池技術(shù)上不去，電動車…
2016-2020年，鋰離子電池實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級，新型鋰離子電池單體比能量提高一倍，達(dá)到350Wh/Kg，成本降低50%，達(dá)到0.6元/Wh；電池系統(tǒng)比能量提高一倍，達(dá)到250Wh/Kg，成本降低一倍，達(dá)到1.0元/Wh。中國電動汽車百人會研究報告顯示，我國動力電池發(fā)展以支撐新能源汽車…
行業(yè)人士透露：名種鍍層都一個共同的好處的就可以防腐(提高抗氧化能力)、起到裝飾作用。鍍鎳:使鍍后工作在大氣中和堿液中化學(xué)穩(wěn)定性好,不易變色,600攝氏度以上才被氧化.硬度高,易于拋光,缺點(diǎn)是多孔性.鍍錫:有較高的化學(xué)穩(wěn)定性,在硫酸、硝酸、鹽酸的稀溶液中幾乎…
眾所周知，電池的技術(shù)水平大部分取決于材料的發(fā)展水平，出產(chǎn)高質(zhì)量電池的國家材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平肯定也高。以“鋰離子電池”的出生地日本為例，在頂級材料水平的鋪墊下，日本幾乎所有新興動力電池（鋰離子電池、氫能源電池、液流電池等）的發(fā)展走在世界前列。而…
顧名思義，動力電池極耳就是動力電池上用的極耳，其規(guī)格尺寸、電流通過值都非常大。目前市場上供應(yīng)動力極耳廠家非常多，國產(chǎn)動力極耳大多也都采用了韓國進(jìn)口的極耳材料，但是在材料的優(yōu)質(zhì)等級上可能存在差異。生產(chǎn)工藝對動力極耳的性能也有很大影響，因此建議動…
